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富蘭克林申請標普全球潔淨能源指數資格認可

證交所表示，富蘭克林華美投信25日遞件申請「標普全球潔淨能源指數」資格認可，這是投信公司今年第12件（合計16檔）ETF標的指數資格認可申請案。證交所表示，根據送件資料顯示，標普全球潔淨能源指數，由標普道瓊斯指數有限公司所編製及維護。標普全球潔淨能源指數，是以「標普全球BMI指數」為採樣母體，從中篩選出在已開發國家市場交易、符合市值及流動性等標準的股票，且公司業務符合潔淨能源範疇，最後經過碳足跡標準過濾，選出30檔成分股。證交所表示，目前上市ETF總計118檔，追蹤標的涵蓋國內外各主要交易所證券、債券及大宗商品等，可投資之標的更趨多元，便利投資人進行資產配置。 (工商 )

富士達保經全力打造築夢大平台 成立高屏三區部

富士達保險經紀人再拓新服務據點，「高屏三區部」熱鬧開幕，由業務總監、職場負責人林秉志率領數十人菁英團隊，成立富士達保經在高屏地區的第三處服務據點，深耕在地服務更多鄉親，期望提升高屏地區的保險服務市場發展。開幕茶會超過百位嘉賓參與，多家合作產壽險公司代表皆出席祝賀，包含新光人壽、富邦人壽、台灣人壽、中國人壽、全球人壽、宏泰人壽、遠雄人壽、友邦人壽、元大人壽、華南產險、國泰產險、富邦產險、泰安產險、明台產險、中國信託產險等；擔任富士達課程講師的世界冠軍吳寶春師傅也特別贈花祝賀。富士達保經創立14年來，持續用心經營在地商家與客戶，近幾年更積極搶進南台灣拓展服務版圖，陸續於嘉南及高屏等地成立共六處服務據點，12月正式開幕的富士達保經「高屏三區部」，是由數十位保險年資豐富的業務夥伴組成，多數主管皆曾獲得MDRT百萬圓桌與國際龍獎IDA殊榮，其中甚至不乏具備RFC國際認證財務顧問師資格的資深財務顧問。林秉志踏入保經業已逾十多年，對於上百種保險商品更是瞭若指掌，擅長為不同客群挑選商品並規劃最合適的組合；林秉志表示，轉戰富士達保經後，過程中雖充滿不少挑戰，但在總公司全力支持相挺下，高屏三區部仍在2020年順利達成開幕目標。 富士達保經在全台各地打造「築夢平台」，讓保險人才都能發揮所長、勇敢追夢。此外，也將定期辦理「築夢講座」，邀請各領域名人開講，分享人生經驗和睿智建言，期望幫助職涯發展感到困惑或迷茫的職場人士找到正確方向。富士達保經董事長廖學茂表示，「今年富士達成立了3個新據點和1個教育訓練暨育成中心；廖學茂表示，市場不斷出現新挑戰，腳步更不能停歇，明年也會持續成立新服務據點，將人才培育視為重點項目，期望富士達能成為保險業務同仁築夢的優先首選。

散戶下周注意：人擠人的股票別搶了 快看還有什麼沒漲到？

台股上周二(12/22)因國內爆發本土病例影響，尾盤急跌200餘點，但隨即連彈三日，一舉收復12/22長黑，主要還是現階段屬資金行情，疫情的延燒只會促使各國央行加大刺激法案力道，讓全球資金更加充裕，而大量國際資金的首選避風港，必定是具有最大潛力的新興市場，台股就是其一，因此現階段不需要太過執著在大盤的技術面、消息面上，只須關注新台幣是否貶值及美元是否疲弱，即可確認資金行情的延續性。以整體價量結構來看，加權指數12/22的長黑，可視為籌碼換手的分水嶺，之後的資金會開始轉向在12/22之前漲勢相對疲弱的族群，因此後續的選股重點，應是放在「還沒漲過的族群」上。近期的強勢族群幾乎都是落在所謂的「漲價概念股」，從電子類股的ABF載板、面板、被動元件到傳產的航運、鋼鐵、紡織，只要是有報價上漲的題材，幾乎都會成為資金轉入的標的，但近期強勢的航運、鋼鐵，雖然2021/Q1報價持續看漲，但畢竟股價已經提前反應太多，一旦賣壓出籠很容易出現人擠人的急跌，因此後續的漲價題材，反而可以留意近期漲勢較為疲弱的散熱、記憶體等。記憶體族群，在電競需求、遠距教學需求旺盛的環境下，DRAM報價在2021/Q1將會持續漲價，幾乎已成定局，以目前的需求量來看，初估漲幅可以達30%以上，且DRAM報價以往的慣性都是漲價後就不易下跌，預計可以持續一年半以上，相比起其他漲價族群延續性更強，且目前漲幅落後於其他類股，是後續可以持續留意的產業。下周整體行情，在外資耶誕假期還未正式結束以前，都還是以內資為主的中小型股當道，指數預計也會持續震盪，待外資買盤正式歸隊，在權值股的帶動下，指數才有機會再過前高，在這之前選股都是以尚未起漲的低基期中小型股股為主要操作方向。（本文作者為摩爾投顧分析師鐘崑禎）※免責聲明：本文為作者觀點，不代表本網站立場，也非任何投資建議與參考，請自行審慎判斷評估風險。(中時新聞網)

日本綠能策略 15年內淘汰汽油車

日本政府周五發表綠能發展策略，以達成首相菅義偉承諾2050年淨零碳排放目標，包括未來15年內淘汰汽油車，30年內讓再生能源供電量較目前提高逾三倍，使2050年綠能產業與相關投資規模達190兆日圓(約1.8兆美元)。菅義偉10月做出承諾後，政府即著手針對14項產業擬定綠能策略，包括擴大離岸風力、氫和氨等綠色能源使用，革新汽車和電池等產業。政府為完成2035年淘汰汽油車，讓業界轉向生產電動車、油電車和燃料電池車，要在2030年把電動車電池的每千瓦時價格下降至1萬日圓(約97美元)或以下。日經新聞指目前電動車最關鍵零件的專用電池價格，每千瓦時在1.5萬日圓到2萬日圓之間，令電動車價格比汽油車貴約100萬日圓。2030年要達成另一目標是所有新住宅與大樓的興建，都要使用零排放技術。2050年海上航行船隻轉用包括氫和氨等燃料。政府估計日本在2050年電力需求將較目前增加三成到五成之間，因此積極開發綠能做為主要供電來源。其計劃到2050年包含風力等再生能源占全國供電來源比率，從目前約18％大幅提升至50％到60％之間，10％電力來自使用氫和氨等燃料的發電廠，其餘電力來源為核能和能收集碳排放技術的火力發電廠。政府除了減稅和提供其他財務支援外，還包括成立2兆日圓的綠色基金等，支持企業投資綠能科技。(工商 )

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